以色列卡邁爾(er)和吉(ji)隆隧道(dao)項目
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一、卡邁爾(er)隧道(dao)項目

該項目為單洞(dong)雙線公路隧道(dao),自西向東穿越海法(fa)市,由東隧道(dao)南、北洞(dong),西隧道(dao)南、北洞(dong),共4座(zuo)單洞(dong)組成。隧道(dao)設計標(biao)準斷面為圓形(xing),其內(na)半徑為5.25m,淨(jing)寬10.5m,淨(jing)高6.64m,隧道(dao)全長為9495m。東隧道(dao)從(cong)西向東為5.5%的下坡,最大埋深(shen)140m,南洞(dong)長1643m,北洞(dong)長1652m;西隧道(dao)從(cong)東向西為1.8%的下坡,最大埋深(shen)210m,南洞(dong)長3109m,北洞(dong)長3091m。

該項目kang)?侍跫fu)雜,依次穿越礫岩、白堊(e)岩、石灰(hui)岩、白雲岩以及至(zhi)今(jin)仍屬世界難題的火山凝灰(hui)岩等地層,地質情況復(fu)雜,極易變形(xing)且(qie)開(kai)挖(wa)難度(du)極大。另外,隧道(dao)穿越古城海法(fa)市鬧市區,對于安(an)全、環(huan)保(bao)、文(wen)物保(bao)護要求非常高。項目于2007年6月(yue)開(kai)工,2009年8月(yue)竣工。

卡邁爾(er)隧道(dao)是當時以色列境內(na)單洞(dong)最長、地質最為復(fu)雜、施(shi)工難度(du)最大、施(shi)工進度(du)最快的地下工程項目,是中國公司在西方發達國家(jia),按照嚴格的技術標(biao)準和規範成功(gong)實施(shi)且(qie)提前完工的第一條隧道(dao)項目,創造(zao)了(liao)當時以色列單洞(dong)掘進隧道(dao)最長、最快的記(ji)錄。卡邁爾(er)隧道(dao)的及時貫(guan)通為以色列創造(zao)了(liao)良好的社(she)會(hui)效益,以色列主流(liu)媒體Globes曾以題為“Carmel Tunnels save Israelis time and money”對卡邁爾(er)隧道(dao)進行報道(dao)。以色列交(jiao)通部長在接(jie)受采訪時說︰“這個項目棒(bang)極了(liao),我很高興今(jin)天能來見證它的完成。我們(men)很尊敬中國的企業和工人,希望(wang)今(jin)後還能與他們(men)合作。”

二(er)、吉(ji)隆隧道(dao)項目

該項目主要工程內(na)容包含4625m的雙洞(dong)大斷面特長鐵路隧道(dao)(單洞(dong)長度(du)合計9250m)、18個長度(du)17m連接(jie)橫通道(dao)(總長約306m)的設計+施(shi)工工作及隧道(dao)明(ming)挖(wa)洞(dong)口、擋(dang)土牆、路基土方工程、水泵站及機電預(yu)埋管線和溝dang)鄣擾涮tao)工程。

該項目特點︰執(zhi)行歐洲標(biao)準,質量(liang)、安(an)全、健康(kang)、環(huan)境等各方面要求嚴格;地質條件復(fu)雜,施(shi)工中先後遇到(dao)洞(dong)穴、喀斯特溶洞(dong)和地上河流(liu)等特殊(shu)情況;工期緊(jin)張(zhang);總承包管理難度(du)大,有(you)來自德(de)國、土耳其、以色列和中國的多(duo)個設計和施(shi)工隊伍共同參與項目kang)氖凳shi),材料(liao)、設備來自全球多(duo)個國家(jia)。項目于2011年10月(yue)開(kai)工,2014年9月(yue)竣工。

吉(ji)隆隧道(dao)為以色列Akko(阿口)至(zhi)Karmi'el(卡邁爾(er))鐵路項目kang)墓??蹋 錳廢金渴且(qie)隕 泄jia)重點公共工程。該項目提前4個月(yue)完工,時任(ren)以色列交(jiao)通部長在現場考察時對中國土木的工程質量(liang)和工作進度(du)贊(zan)賞有(you)加(jia)。

以色列卡邁爾(er)隧道(dao)

以色列吉(ji)隆隧道(dao)

 

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