坦桑尼亞中央(yang)線米軌鐵路(lu)修復(fu)改造系列項目
  時間︰2020-02-11  點擊量(liang)︰   
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坦桑尼亞中央(yang)線米軌鐵路(lu)修復(fu)改造系列項目包含坦桑尼亞中央(yang)線140公里鐵路(lu)修復(fu)項目(簡稱“140鐵路(lu)修復(fu)項目”)、坦桑尼亞基羅薩橋涵改造項目、坦桑尼亞中央(yang)線與(yu)北線連(lian)接線過水隧(sui)道項目、坦桑尼亞中央(yang)線米軌鐵路(lu)修復(fu)工程一期、二期項目。

一、坦桑尼亞中央(yang)線140公里鐵路(lu)修復(fu)項目

140鐵路(lu)修復(fu)項目全(quan)線總長140公里,主要工程內容(rong)為(wei)更換舊軌、道岔、道口及橋枕,修復(fu)路(lu)基和安裝鐵路(lu)沿線標識(shi)。該項目途(tu)徑東非大裂谷及沼澤地帶,地形復(fu)雜,線路(lu)更新改造難(nan)度較大。項目于1996年3月開工,2000年2月竣工。

二、坦桑尼亞基羅薩橋涵改造項目

該項目為(wei)中央(yang)線鐵路(lu)基羅薩段路(lu)堤更新改造工程,共計修復(fu)9座(zuo)既(ji)有線上的橋涵。項目于2000年4月開工,2000年12月竣工。

三、坦桑尼亞中央(yang)線與(yu)北線連(lian)接線過水隧(sui)道項目

該項目主要工程內容(rong)為(wei)新建排洪隧(sui)道,修復(fu)波紋鐵涵管混(hun)凝土(tu)襯(chen)砌,在鐵路(lu)路(lu)基塌(ta)方區域回填路(lu)基,在各條隧(sui)道進(jin)出口修建端(duan)、翼牆(qiang)及石(shi)籠防護(hu)工程等。該項目難(nan)點在于隧(sui)道土(tu)質(zhi)為(wei)路(lu)基回填土(tu),自穩性較差,且需在不中斷(duan)鐵路(lu)行車的前提下(xia),橫穿(chuan)高路(lu)基底部(bu)修建隧(sui)道。項目于2001年2月開工,2001年11月竣工。

四、坦桑尼亞中央(yang)線米軌鐵路(lu)修復(fu)工程一期、二期項目

坦桑尼亞中央(yang)線米軌鐵路(lu)修復(fu)工程一期、二期項目是中央(yang)線米軌鐵路(lu)系列項目中體(ti)量(liang)最大的工程,主要工程內容(rong)包括︰路(lu)基及結構物修復(fu)、軌道更新改造、道砟補充及搗固等。項目面臨(lin)路(lu)線長,線下(xia)修復(fu)改造部(bu)分比較分散(san),工期緊(jin),原有鐵路(lu)圖紙丟失(shi)嚴重等問題,對(dui)項目實施造成很(hen)大困擾。其(qi)中一期于2018年6月開工,二期于2018年7月開工,目前處于在建狀態。

中國土(tu)木(mu)自坦桑尼亞中央(yang)線140鐵路(lu)修復(fu)項目起,始終(zhong)保持著對(dui)坦桑尼亞鐵路(lu)工程承包市場的主導(dao)地位,成為(wei)唯一同(tong)時參與(yu)坦贊(zan)鐵路(lu)和中央(yang)線米軌鐵路(lu)施工的國際(ji)公司(si)。其(qi)中中央(yang)線米軌鐵路(lu)修復(fu)改造項目連(lian)接坦桑尼亞首都多多馬與(yu)第一大經濟城(cheng)市達累斯薩拉(la)姆,該項目的順(shun)利(li)實施,極大改善了坦桑尼亞境chen)詰慕煌tong)條件。作(zuo)為(wei)東非鐵路(lu)網的重要組成部(bu)分,還為(wei)布隆(long)迪、盧旺達、剛果(金)等周邊內陸國家提供了貨物出海通(tong)道,為(wei)坦桑尼亞政府倡導(dao)的工業(ye)化發展提供了可靠、高效(xiao)的運輸途(tu)徑。

坦桑尼亞中央(yang)線140鐵路(lu)修復(fu)項目施工照片

坦桑尼亞中央(yang)線米軌鐵路(lu)修復(fu)工程鋼(gang)軌及鋼(gang)枕

坦桑尼亞中央(yang)線米軌鐵路(lu)修復(fu)工程軌排鋪設


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