以色列紅線輕軌(gui)東標段及卡列巴車(che)站(zhan)項目
  時間︰2020-02-11  點擊量(liang)︰   
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紅線輕軌(gui)東標段項目主要工程內容包括︰3個(ge)地(di)下車(che)站(zhan)施工,5646延(yan)米盾構隧道設(she)計(ji)與(yu)施工(含8個(ge)橫(heng)通道),2個(ge)交叉(cha)段設(she)計(ji)與(yu)施工。卡利(li)巴車(che)站(zhan)項目為紅、綠兩(liang)條輕軌(gui)線路的換乘車(che)站(zhan),地(di)下3層(ceng),從下到上依次為紅線站(zhan)台(tai)層(ceng)、綠線站(zhan)台(tai)層(ceng)、客(ke)流集散(san)層(ceng),主要工程內容包括立交橋拆除、地(di)下連續牆施工、車(che)站(zhan)及連接(jie)豎(shu)井(jing)基坑(kang)開挖和支護、地(di)下結(jie)構物防水(shui)施工、車(che)站(zhan)等結(jie)構物的混凝土主體結(jie)構施工及其他(ta)土liang) ?獺/p>

東標段項目穿(chuan)越特拉維夫城市中心(xin),穿(chuan)越鐵(tie)路、房屋(wu)、高架橋等重要建築(zhu)物,沉liang)悼?蒲細瘢 業di)下管線復雜yin) di)表交通繁忙、建築(zhu)物密集,沉liang)怠 湫慰?頗選6 甓蝸金恐饕 chuan)越重粘土、KURKAR地(di)層(ceng)(鈣質砂(sha)岩),且富含地(di)下水(shui),隧道工程幾乎(hu)全線位于地(di)下水(shui)位線以下;隧道既有上下重疊(die)、又(you)有水(shui)平交叉(cha),最小(xiao)垂直(zhi)重疊(die)淨距僅5.5米,部分地(di)段埋深淺(約4.6米)、曲線半徑(jing)小(xiao)(190米)、坡度大(約6%),總體施工控制難度大、技術要求高。紅線輕軌(gui)東標段項目各車(che)站(zhan)以及卡利(li)巴車(che)站(zhan)周圍建築(zhu)物密集,臨建建築(zhu)物的沉liang)島頹閾xie)監測與(yu)控制是重中之重,車(che)站(zhan)基坑(kang)開挖前(qian)要進行大量(liang)的降(jiang)水(shui),對基坑(kang)開挖的穩定性提(ti)出了嚴峻挑戰。東標段項目kang)016年1月開工,卡列巴車(che)站(zhan)于2015年7月開工,兩(liang)個(ge)項目目前(qian)處于在建狀態(tai)。

特拉維夫是以色列第(di)二大城市,以特拉維夫為中心(xin)的城市群人口稠密,為緩解緊張的城市交通,以色列政府規劃在特拉維夫城市群修建3條輕軌(gui)線。其中,紅線輕軌(gui)為當地(di)政府啟動實施的第(di)一條輕軌(gui)線,是特拉維夫軌(gui)道交通的骨干線,全長(chang)23.5km,穿(chuan)越特拉維夫城市群中的五個(ge)城市,影響周邊近百(bai)萬人口的出行xiao)M can)與(yu)紅線輕軌(gui)項目建設(she),加強了中資企業與(yu)以色列及德國(guo)、西班牙等多國(guo)行業領先企業的交流與(yu)合作(zuo),同時也促進了與(yu)當地(di)文(wen)化的交流與(yu)融(rong)合,對于中資企業進入歐美發達市場具有一定的促進作(zuo)用。

東標段TBM區間貫通

東標段盾構隧道

 

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